Σε απάντηση στην ερώτηση του βουλευτού ΝΔ Λέσβου κου Βογιατζή σχετικά με την αγορά αεροσκαφών τύπου PZL για τις ανάγκες της 359 ΜΑΕΔΥ
Παραθέτουμε την απάντηση της Π.Ε.Π.
ΠΡΟΣ: Υπουργό Προστασίας του Πολίτη κ. Βασίλη Κικίλια Τετάρτη, 27 Αυγούστου 2014
Αρ.Πρωτ.: 07
Συνημμένα: σελίδες (4)
ΘΕΜΑ: Επιστολή βουλευτή Ν.Δ. Λέσβου κ. Παύλου Βογιατζή
ΚΟΙΝ : Ως πίνακα αποδεκτών
Κύριε υπουργέ,
Μέλη της ένωσης μας είναι επαγγελματίες πιλότοι της Γενικής Αεροπορίας που εργάζονται στη Ελλάδα και το εξωτερικό. Στο παρελθόν πολλά από τα μέλη μας εργάστηκαν σαν πολιτικό προσωπικό στην 359 ΜΑΕΔΥ, μονάδα αεροπορικών εφαρμογών και πυρόσβεσης της Πολεμικής Αεροπορίας, οπότε έχουν μεγάλη εμπειρία στις αποστολές πυρόσβεσης και αεροπορικών εφαρμογών (ψεκασμοί κλπ).Θα θέλαμε να τοποθετηθούμε στην επιστολή του βουλευτή Ν.Δ. Λέσβου κ. Παύλου Βογιατζή γιατί σε περιόδους σαν αυτή που διανύει η χώρα, ο ορθολογισμός των δομών και η μεγιστοποίηση της αποδοτικότητάς τους είναι το βασικό ζητούμενο.
Το κοστολόγιο μίας ώρας πτήσης των αεροσκαφών PZL M-18 δεν είναι 4.200 (τέσσερις χιλιάδες διακόσια) ευρώ, αλλά έχει άμεση συνάρτηση με τον ετήσιο προϋπολογισμό της 359 ΜΑΕΔΥ, μονάδα στην οποία υπάγονται τα α/φη.
Στον προϋπολογισμό του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας έτους 2012 και στον κωδικό 430, που αφορά την 359 ΜΑΕΔΥ, αναγράφεται το ποσό 27.835.000 (είκοσι επτά εκατομμύρια οκτακόσιες τριάντα πέντε χιλιάδες) ευρώ.
Από την ιστοσελίδα της Π.Α. για το 2012, ΓΕΑ/κοινωνική προσφορά/αεροπυρόσβεση, οι επιχειρησιακές ώρες Πυρόσβεσης των PZL M-18 είναι 1269,8 ώρες. Ως εκ τούτου το κόστος είναι 21.920,77 (είκοσι μία χιλιάδες εννιακόσια είκοσι) ευρώ ανά ώρα πτήσης.Συγκριτικά το αντίστοιχο ποσό για α/φος Βoeing 737-800 που επιχειρεί σε ιδιωτική αεροπορική εταιρία είναι περίπου 5.000 (πέντε χιλιάδες) ευρώ ανά ώρα πτήσης.
Στα πλαίσια του ορθολογισμού και της επιλεκτικής παρουσίασης των κοστολογίων, παραθέτουμε μια σύντομη ιστορική αναδρομή. Μέχρι το 1983 το έργο αεροπορικών εφαρμογών, το κάλυπταν η 359 ΜΑΕΔΥ και 25 ιδιωτικές εταιρίες οι οποίες απασχολούσαν δεκάδες εργαζόμενους όλων των ειδικοτήτων.
Το 1983 το κράτος προχώρησε στην αγορά 30 α/φών PZL M-18, σχεδίασης και έναρξης κατασκευής 1975. Αποτέλεσμα ήταν η άμεση συρρίκνωση των ιδιωτικών εταιριών. Μεγάλος αριθμός του άνεργου προσωπικού των εταιριών αυτών, πιλότοι και μηχανικοί, προσελήφθη από την Π.Α. για να καλύψει τις ανάγκες επάνδρωσης του μεγάλου αριθμού α/φων. Σήμερα στο χώρο των αεροπορικών εφαρμογών με αεροσκάφη, απέμεινε μόνο η 359 ΜΑΕΔΥ, με 18 από τα 30 PZL. Είναι ενταγμένη στην ΠΑ και εκτελεί κυρίως αποστολές πυρόσβεσης, συγκεκριμένα αποστολές Πρόληψης και Άμεσης Καταπολέμησης Πυρκαγιών. Είναι επανδρωμένη με εν ενεργεία και εξ εφέδρων στρατιωτικό αλλά και πολιτικό προσωπικό.
Χώρες όπως οι Η.Π.Α. ο Καναδάς και η Αυστραλία επενδύοντας επιστημονικά στην βελτίωση της πρόληψης και άμεσης καταπολέμησης των πυρκαγιών αλλά και γενικότερα των αεροπορικών εφαρμογών έχουν ανανεώσει τα PZL M-18 με μεσαίου τύπου α/φη νέας γενιάς, με επιδόσεις και μεταφορική ικανότητα βελτιωμένες έως και 80%.
Σταδιακά στην χρήση αυτών των α/φών, με γνώμονα πάντα την σχέση κόστους - αποτελεσματικότητας, ακολούθησαν οι χώρες της Μεσογείου Ισπανία, Πορτογαλία, Ιταλία, Γαλλία, Ισραήλ, Κύπρος και οι χώρες των Βαλκανίων Κροατία, Μαυροβούνιο και Σκόπια.
Τις αποστολές δε αυτές σε όλες σχεδόν τις παραπάνω χώρες, εκτελούν Ιδιωτικοί φορείς απεμπλέκοντας τις Ένοπλες Δυνάμεις από ρόλους και καθήκοντα που απέχουν κατά πολύ από την βασική τους αποστολή.
Λαμβάνοντας υπόψη την οικονομική συγκυρία, το αυστηρό Ευρωπαϊκό χρηματοδοτικό πλαίσιο για κονδύλια χρηματοδοτούμενων προγραμμάτων αγοράς μέσων και υλικών προς ένταξη και χρήση από Πολιτικό φορέα, προτείνουμε την ενεργοποίηση του νόμου Σύμπραξης Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα. Συγκεκριμένα μπορούν να συμπράξουν το Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη με το Πυροσβεστικό Σώμα, η Γενική Γραμματεία Πολιτικής Προστασίας και Ιδιωτικοί φορείς, ιδρύοντας Ανώνυμη Εταιρία Ειδικού Σκοπού με έργο:
- Αεροπορικές Εφαρμογές και Πυρόσβεση,
- Επιτήρηση και Προστασία περιοχών NATURA,
- Εκπαίδευση προσωπικού
- Συντήρηση αεροσκαφών.
Επομένως οι Ιδιωτικοί φορείς θα επενδύσουν σε νέας γενιάς μεσαίου τύπου αεροσκάφη, χαμηλού επιχειρησιακού κόστους, στην εκπαίδευση προσωπικού αέρος και εδάφους, με πρότυπα EASA, για την σταδιακή απόκτηση εμπειρίας και τεχνογνωσίας και στην συντήρηση των αεροσκαφών με πρότυπα ΕASA part-145.
